行業動態

　　7月12日是第11個“全國低碳日”，人民日報海外版圍繞“節能降碳，你我同行”進行了專題報道。其中重點提及能鏈旗下能程科技在交通運輸場景中通過構建可視化?；饭滙w系，提升能源使用效率和降低碳排放方面的實踐經驗。

　　交通運輸業是碳排放“大戶”。在我國分行業碳排放結構中，交通領域是第三大碳排放來源，占我國碳排放總量的10%左右。而在交通領域的碳排放中，道路運輸業占比高達75%。降低交通運輸過程中的能源消耗，通過綠色發展實現節能減排，對我國實現“雙碳”目標具有重要意義。

　　隨著雙碳戰略的深入實施，目前我國交通能源行業已進入“油+電”的雙輪驅動時代。這使得在交通領域實現碳減排有兩條可選路徑：一是存量市場，減少燃油車的碳排放;二是增量市場，用新能源汽車替代燃油車。

　　“通過科技手段，降低存量燃油車的碳排放，是交通運輸行業低碳轉型的一個重要手段。”能鏈碳中和事業部總經理翟宇博在接受人民日報海外版采訪時表示，充分利用數字化能力，能提高能源使用效率，降低碳排放，助力整個交通行業的碳中和。

　　以交通能源行業的中游物流運輸場景為例。在傳統模式下，絕大多數油品運輸車輛到達煉廠后，需等待超過6個小時，才能完成提油、裝貨的一系列操作。在此期間，車輛存在干燒情況，增加了油耗及相應碳排放。而能程科技基于數字化技術，可實現運輸車輛的遠程叫號、異地排隊、車隊預約等功能，將原來提油過程的等待時間縮短至2小時以內，大幅提高裝貨效率，減少車輛排隊時未熄火干燒情況，進而降低碳排放。

　　除了通過數字化技術提升能源周轉效率，降低能源在物理轉移過程中的浪費，能鏈還著眼增量市場，加快新能源替代。通過促進充電基礎設施合理布局，能鏈持續推動新能源汽車替代燃油車進程。旗下能鏈智電目前已構建起覆蓋全國的充電服務網絡，并實現綠色電力消納，為新能源替代按下“加速鍵”。

　　此外，能鏈還與“檢驗認證國家隊”中檢集團中國質量認證中心、國際知名檢測認證機構SGS等建立合作，分別完成能鏈各項核心業務的碳減排研究報告，推動自身各業務環節碳減排。僅2022年，能鏈就實現全年碳減排215.9萬噸，減碳量較2021年提升108%。

　　作為能源數字化領域的佼佼者，能鏈以“致力于提高全球交通能源網絡的穩定和效率”為使命，將數字化技術與能源產業深度融合，積極推動能源行業的數字化、去碳化和品牌化發展。未來，能鏈將持續助力傳統能源存量減排和新能源增量替換，堅持“一減一替”雙輪驅動戰略，借助數字技術創新為整個交通能源行業節能減排做出更多貢獻。